호주 자전거 운전자들은 자전거 도로의 교통 혼잡을 줄이기 위해 도로에 새로운 이륜차 차선을 지정하도록 정부에 촉구하고 있습니다. 이 나라는 이러한 교통 수단과 관련된 실제 쇼핑 열풍을 경험하고 있습니다.
코로나 바이러스 시대에 자전거 사용자는 안전하다고 느낍니다. 그들은 대중 교통을 이용할 필요가 없을뿐만 아니라 도시 거리를 지나가는 사람들과 거의 접촉하지 않습니다. 이것은 진정한 쇼핑 붐으로 이어졌습니다. 모두가 자전거를 원합니다!
폴란드 최초의 자전거 회사가 매출 감소로 인해 정부에 재정 지원을 요청하고 있지만 호주 업체는 새로운 이륜차 주문 증가에 보조를 맞추려고 노력하고 있습니다.
가장 큰 자전거 상점 중 하나의 관리자 인 그랜트 카플란은 전염병이 시작될 때 화장지만큼 인기를 얻었음을 인정합니다. 이 회사는 최근 몇 주 동안 매출이 4 배 증가했습니다.
멜버른에있는 자전거 가게의 소유주 인 Nathan Ziino는 이제 주말에 45 대의 이륜차를 판매합니다. 그의 의견으로는 이러한 형태의 활동이 많은 사용자에게 새로운 것임을 의미합니다.
-사람들은 모든 곳을 걷는 것에 지 쳤고, 유일한 형태의 활동으로 걷는 것에 지쳐 있습니다. 또한 자전거는 레크리에이션 일뿐만 아니라 대도시를 돌아 다니며 전염병에 걸릴 안전을위한 실용적인 장치이기도합니다.-Ziino는 설명합니다.
호주의 교통 전문가들은 시드니 대중 교통 이용률이 3 월에 75 % 감소했다고 지적합니다. 이것은 20 세기 초 이후 가장 낮은 수준입니다. 자전거 네트워크는 도시의 일부 도로의 재사용을 장려합니다. 일부 독일 도시와 마찬가지로 일부 도시는 추가 자전거 차선에 배정되기를 원합니다. 호주의 가장 큰 도시는 작년 같은 기간에 비해 자전거 통행량이 79 % 증가했습니다.
어떤 사람들에게는 봉쇄 된 시간이 지금까지 시간이 없었던 새로운 취미를 개발할 수있는 기회입니다.
고정 자전거 판매도 증가했습니다. 집에서 직장으로 이동할 필요는 없지만 감염이 두려워 외부에있는 것을 두려워하는 사람들도 활동적인 상태를 유지하고 이러한 형태의 운동을 선택하기를 원합니다.
그러나 기존 자전거와 운동 용 자전거 제조업체는 문제에 주목합니다. 제공되는 제품의 많은 부분이 중국에서 왔으며 중국 공장은 생산이 제한되어 있습니다.
Grant Kaplan은 "우리는 수요를 충족 할 수 없을 까봐 두렵습니다."라고 말합니다.
한편 폴란드의 자전거 교통량도 증가하고 있습니다. 자전거 단체들은 보건부에 자전거 공유를 재개 할 것을 촉구합니다. Łukasz Szumowski의 보증에 따르면, 이는 향후 2 주 이내에 이루어질 예정입니다.
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